打破数十年技术封锁，中国又一领域取得突破，“白菜化”指日可待
打破数十年技术封锁，中国又一领域取得突破，“白菜化”指日可待
2020-02-16 22:02
图为碳纤维管
众所周知，现代工业中复合材料的使用十分广泛，其中碳纤维的覆盖面积更甚，小到钓鱼竿，大到跑车和飞机，都有着碳纤维的身影。但是，在很长一段时间里，碳纤维材料的生产制造原理和工艺都被西方国家牢牢把控，限制输出给中国，这就导致中国在许多行业的发展受到限制。所以，中国一直在碳纤维领域进行攻关，最终将碳纤维技术国产化，低成本化，打破了西方数十年的技术封锁。
自行车这种民用品也开始使用碳纤维
碳纤维材料素来有着材料中的黄金的美誉，因为它有着非常多的优点。碳纤维材料最大的优点就是兼顾了较轻的质量和较高的强度，在此基础上延展性和耐高温性都比较强。可以说，无论是用在航天航空产业上，还是民用的自行车、鱼竿等需要高强度和高延展性的商品上，都十分合适。但是在获得高性能的同时，它的价格也非常昂贵。在中国未攻克碳纤维材料的时候，国际上一公斤碳纤维材料的价格能达到数万元左右，真的是比贵金属还要贵。
图为碳纤维生产线
按照碳纤维的分级来看，共有T300、T400、T700、T800和T1000这几种，标号越高的质量越好。中国在许多年前其实就已经攻克了低等级的碳纤维，但是仍旧存在两个问题，一个是质量达不到需求，另外一个就是价格还是没有压下来。这两个问题对于大规模使用碳纤维而言，都是致命的。以第五代战斗机为例子，其在生产过程中会大量使用复合材料，碳纤维更不在少数。在这种情况下，如果强度不达标，在使用过程中隐身和机动性能都会受影响，甚至会出现问题，影响飞行安全。
五代机上的碳纤维使用比率更高
以美国空军的F-22为例子，F-22战机全身采用了大约24%的碳纤维材料，隐身性能和强度大幅度提升。而F-35战机的碳纤维复合材料比率大概能达到30%以上，中国的歼-20战机目前尚不知具体比率有多少，但可能也会超过30%。碳纤维材料的使用，能让战机的结构重量大幅度减轻，零件的数量减少六成，不但生产更快，维护也更加简单。
火箭上也采用了大量碳纤维材料
而在航天方面，碳纤维材料大多应用在火箭或导弹的外壳、空间站的主体结构等等，不但用量大，标准也更高，至少得在T800级以上。所以，中国攻克T1000级以上的碳纤维材料，对于中国的航空航天工业是有巨大帮助的，可以长期有效提升火箭的质量和产量。
碳纤维的价格下降打破了部分国家的垄断
前面也说到，碳纤维材料的价格都非常昂贵，一方面原因是因为由于这种技术被少数国家垄断，自然可以哄抬价格。另一方面，他们的技术确实在产能上有一定的不足。但是中国的T1000级碳纤维出现后，碳纤维的市场价格就开始疯狂下降。原来需要数万元才能买一公斤的碳纤维，现在仅需要不到一万元就能买，不但满足了国内的需求，还打击了那些垄断碳纤维并且提高价格的国家。(来源：搜狐网)
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