又被卡脖子？新款5代机量产遇大麻烦 专家：中国已产出关键材料

又被卡脖子？新款5代机量产遇大麻烦

专家：中国已产出关键材料

2019-05-24 15:36

作为世界上屈指可数的五代机，苏57一直颇受外界关注，只是关键的隐身能力不足，让苏57一直受到相关专家的诟病，就连俄罗斯空军在很长一段时间内，对苏57的态度也相当冷淡，仅仅采购了两架该型战机。

不过，普京近日高调现身国家试飞中心，表示将采购76架苏57，组建三个苏57空军团，显然是想加快俄空军部队的换装，改变外界对苏57的不良看法。

但是，苏57要想实现量产，需解决多个大麻烦，除了关键的发动机问题外，还要解决机身关键材料的来源，而当前美欧的制裁，使得俄罗斯无法从西方进口关键的碳纤维，加上俄罗斯国内碳纤维研发的滞后，让俄军新款五代机苏57在量产上遭遇了西方的卡脖子。

其实，俄罗斯还剩下一个绝佳的选择，就是向中国采购碳纤维，实际上在2015年，俄罗斯就曾向中国采购过HF30-30K碳纤维，而在今年2月，我国已经成功实现T1000碳纤维材料的量产，打破了美日的技术垄断，此举表明我国已经具备量产高端碳纤维材料的能力，可满足苏57对关键材料的需求。

此外，中俄在武器装备领域的合作，也并非没有先例，在俄罗斯导弹艇的建造过程中，由于俄乌关系的恶化，使得俄军缺乏合适的发动机，为了改变这一情况，俄罗斯一度向中国采购关键的发动机。

而且，碳纤维对苏57这样的五代机来说，是必不可少的关键材料，据了解，碳纤维具有比重轻、强度大等优势，可广泛应用于五代机的机身，有效减轻机体本身的重量，实现五代机更大的载荷。

值得注意的是，在苏57的量产过程中，急需大量合适的碳纤维材料，在西方关闭进口通道的情况下，中国将是一个合适的选择，且两国已经建立了相对稳定的合作关系，可确保苏57的量产。